盛夏時(shí)節(jié)，荊楚大地?zé)崂讼?，在“炙烤模式”下，湖北港口一線職工正經(jīng)歷著特殊“烤”驗(yàn)，他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，用汗水澆灌收獲，以實(shí)干篤定前行。

今天，讓我們走進(jìn)武漢經(jīng)開港口有限公司，看全情投入的勞動(dòng)者，在日復(fù)一日的堅(jiān)持中閃耀出質(zhì)樸而永恒的光芒。

正午時(shí)分，武漢經(jīng)開港口有限公司（簡(jiǎn)稱經(jīng)開港）露天作業(yè)區(qū)地表溫度突破55℃，金屬扶手熱得發(fā)燙，測(cè)溫計(jì)在暴曬下直接“罷工”——這是今夏經(jīng)開港最真實(shí)的日常圖景。就是在這樣的極端環(huán)境中，7月1日至22日，經(jīng)開港交出了一份沉甸甸的成績(jī)單，貨物吞吐量突破28萬(wàn)噸。而每一噸貨物背后，都是汗水浸透的堅(jiān)毅身影。

精準(zhǔn)操作

場(chǎng)橋司機(jī)詹啟晨的堅(jiān)守

在場(chǎng)橋駕駛室，鐵皮包裹的操作間如同移動(dòng)的“蒸籠”。詹啟晨每日連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，在不足4平方米的空間里重復(fù)著起吊、平移、落箱的動(dòng)作，以日均操作230余標(biāo)箱的效率保持著100%的精準(zhǔn)度。

“箱角對(duì)齊差一厘米都不行”，這是他常掛在嘴邊的話。他咬緊牙關(guān)，更加專注地盯著下方的集裝箱。為避開午間極端高溫，他每天清晨開工，獨(dú)自攀上20米高的駕駛室。當(dāng)?shù)谝豢|晨光穿透薄霧，他操控的場(chǎng)橋已在堆場(chǎng)上空劃出精準(zhǔn)的軌跡，用鋼鐵巨臂喚醒沉睡的港口。

安全守護(hù)

門機(jī)司機(jī)劉陽(yáng)的空中戰(zhàn)場(chǎng)

58℃——這是門機(jī)駕駛艙外金屬表面實(shí)測(cè)的溫度。劉陽(yáng)在距地面15米的駕駛艙內(nèi)，如同置身火爐。他操作的門機(jī)吊臂舒展自如，每一次精準(zhǔn)起吊貨物的過程，都是耐力與專注力的極限挑戰(zhàn)。

“人熱懵了，手也不能抖！”當(dāng)汗水模糊了視線，他抹一把臉繼續(xù)干活。

車輪上的戰(zhàn)斗

流機(jī)司機(jī)宋恒的機(jī)動(dòng)防線

駕駛室如同移動(dòng)的“烤箱”，金屬操作桿和方向盤被曬得滾燙。在集裝箱堆場(chǎng)密集的“鋼鐵叢林”中，宋恒駕駛的堆高機(jī)靈活穿梭，全力保障集裝箱及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)、堆碼。

面對(duì)高溫挑戰(zhàn)和作業(yè)任務(wù)，宋恒沒有退縮。他結(jié)合堆高機(jī)作業(yè)特點(diǎn)和堆場(chǎng)布局，預(yù)先規(guī)劃最優(yōu)行進(jìn)路線，精準(zhǔn)計(jì)算箱位高度差，并與場(chǎng)橋司機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，大大減少了設(shè)備空駛距離和重復(fù)吊裝動(dòng)作，單箱堆碼效率不斷提升，為后續(xù)貨物進(jìn)場(chǎng)騰出了寶貴空間。

?與時(shí)間賽跑

維修工蔡新山的火線搶修

“車輪出現(xiàn)故障！1B場(chǎng)橋停機(jī)！”對(duì)講機(jī)傳來(lái)的警報(bào)撕裂了午后的熱浪。蔡新山帶著工具箱沖向故障設(shè)備。

此刻，地表溫度已超55℃，而他需要貼近發(fā)燙的金屬輪轂操作，紅色安全帽下，臉頰早已通紅。他身著工裝，后背完全濕透，手套緊緊裹住的雙手，正沉穩(wěn)地切割角箱定位塊焊點(diǎn)、拆卸大車輪。連續(xù)奮戰(zhàn)4小時(shí)后，場(chǎng)橋終于平穩(wěn)啟動(dòng)，鋼鐵巨臂再度靈活運(yùn)轉(zhuǎn)?？吹皆O(shè)備恢復(fù)了正常作業(yè)節(jié)奏，他這才緩緩直起酸痛的腰，隨手抹去額頭混著汗水與油污的漬跡。